避暑地･･･軽井沢駅～JR東日本 信越本線2
この軽井沢に鉄道が開通したのは明治21年(1888)12月1日。
「汽笛一斉」の新橋～横浜間が開通してからたった16年で信州の高原にも鉄道がやってきたのだ。
それというのも太平洋岸と日本海岸を結ぶ列島横断路線の難所、軽井沢ー横川間の碓氷峠工事の資材を運ぶために直江津から急ぎ建設されたもので、この碓氷峠が開通し信越線が全通したのが明治26年(1893)のこと。
避暑地として軽井沢に注目したのはイギリス人宣教師アレキサンダー・クロフト・ショウ。
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この軽井沢に鉄道が開通したのは明治21年(1888)12月1日。
「汽笛一斉」の新橋～横浜間が開通してからたった16年で信州の高原にも鉄道がやってきたのだ。
それというのも太平洋岸と日本海岸を結ぶ列島横断路線の難所、軽井沢ー横川間の碓氷峠工事の資材を運ぶために直江津から急ぎ建設されたもので、この碓氷峠が開通し信越線が全通したのが明治26年(1893)のこと。
避暑地として軽井沢に注目したのはイギリス人宣教師アレキサンダー・クロフト・ショウ。
明治19年(1886)にこの地を訪れて内外に紹介し、以来大正のはじめ頃には1000人以上の外国人が夏になると滞在していたという。
駅の並びにはかつて碓氷峠の1000分の66.7という日本一の急勾配で活躍したドイツ製アプト式電気機関車EC40が展示されている。
また駅頭の溝のふたにはアプト式のラックレールが利用されている。
碓氷峠の軽井沢～横川間は長野オリンピックにむけて建設した北陸新幹線が開業し、廃止されることが取り沙汰されている。
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